Join the Forum discussion on this post

Iată un argument de ordin statistic desprins din cuprinsul dinamicii accidentelor rutiere înregistrate în anul 2011. Neasigurarea la schimbarea direcţiei de mers, neaasigurarea la schimbarea benzii de circulaţie şi neasigurarea la mersul înapoi au însemnat, în decursul anului precedent : 448 accidente cu 79 de persoane decedate,445 grav rănite şi 108 uşor vătămate.

Expresia statistică a deformării grave a atenţiei în conducerea unui autovehicul este aşadar susţinută de cele câteva sute de evenimente cu consecinţe foarte grave şi grave ce au survenit pe fondul manierei uşuratice cu care au tratat autorii acestora actul şofatului.

Pentru foarte mulţi dintre membrii comunitătii din cuprinsul României,conducerea unui autovehicul,reprezintă numai un act de desfătare pentru care şoferul,tânăr, începător sau matur şi cu ani de experienţă,respinge de plano responsabilitatea socială ce-i revine din momentul realizării contactului şi parcurgerii primilor metri.Uşurinţa şi neglijenţa,cele două faţete ale culpei manifestate şi în domeniul criminologiei rutiere,fac, an de an, sute , mii de victime.

Unele sunt trimise la “loc cu verdeaţă’ altele sunt condamnate la suferinţă veşnică iar multe au de luptat cu timpul ,medicina de recuperare şi plata tratamentelor o viaţă ,pentru a constata în final că ,starea sa de sănătate, nu mai este aidoma celei avute înainte de accident.

Neatenţia este o stare care ne caracterizează,este un scurt circuit ce ne obturează,chiar şi pentru fracţiune de secundă, judecata, logica, atenţia,răstimp în care facem manevra pe care ,până atunci,nu am mai făcut-o sau dacă am făcut-o ,nu s-au produs urmări, consecinţe,daune, etc.Iată motivul pentru care, frecvent, reamintim despre obligativitatea de a fi prezenţi cu judecata clară,privirea atentă şi concentrată,observarea permanentă a tot ceea ce se derulează înainte,în laterala dreaptă, stângă şi în spate a autovehiculului condus,indiferent de masa acestuia, formula constructivă, capacitatea cilindrică, forţa dezvoltată şi sistemele moderne de rulare,frânare, etc.

Oricăt de modern este autoturismul pe care-l conducem, performnţele acestuia depind de performanţa psiho-fizică a noastră , a celor de la postul de conducere.

Dacă analizăm fiece cauză a evenimentelor datorate neatenţiei ,generic denumindu-le, vom constata că locul de frunte este ocupat de “neasigurarea la schimbarea direcţiei de mers” abatere ce a determinat 228 accidente în urma cărora au murit 34 de persoane, alte 216 fiind grav vătămate şi un număr de 60 suferind răni uşoare.

Urmează o altă modalitate accidentogenă ce ţine de atenţia alterată sau concentrată în cu totul altă direcţie, respectiv “ neasigurarea la mersul înapoi” ce a determinat în tot anul 2011, înregistrarea a 160 evenimente cu 22 decedaţi şi 143 de răniţi grav. Pentru întregirea acestui triptic drapat în negru ,disperare, lacrimi şi regrete ,mai consemnăm cele 100 de accidente cu 23 morţi şi 143 răniţi grav şi uşor ,toate pe fondul neasigurării schimbării benzii de circulaţie.

Iată cum manevre absolut obişnuite,frecvente şi aparent lipsite de periculozitate se transformă în cauze majore de risc ce ajunge în starea consumată cu tot cortegiul dureros de consecinţe. Mircea Lucescu, un om caraterizat de o doză superioară de bun simţ, recunoştea că nu mai are reflexele de odinioară ,că se descurcă ceva mai greu în traficul şi aglomeraţia străzii actuale, motiv pentru care se pregătea să-şi achiziţioneze un autovehicul ceva mai robust pentru a fi mai bine protejat.

Începutul acestei minispovedanii rutiere a fost făcut cu numai câteva ore înainte de accidentul provocat prin schimbarea sensului deplasării, pe fondul unui viraj spre stânga fără cuvenita asigurare că manevra se poate face în condiţii de siguranţă.Aşadar, accidentul s-a consumat pe fondul neasigurării efectuării virajului la stânga ,prin faţa unui tramvai ce venea lansat din spate.

Iată, spre convingere, cum sună Art.125 din Regulament: “Pentru a putea întoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celălat prin manevre înainte sau înapoi sau prin viraj,conducătorul acestuia este obligat să semnalizeze şi să se asigure că din faţă,din spate sau din lateral nu circulă în acel moment niciun vehicul”.

Iată cum asigurarea este, în concret, măsura pozitivă pe care cel care doreşte a realiza manevra amintită este chemat a o realiza.În fond ce trebuie înţeles prin noţiunea de asigurare?Asigurarea şoferului atent,preventiv şi concentrat la momentul rutier ce urmează ,se materializează în : semnalizarea luminoasă, observarea atentă a apropierii din faţă şi sens opus, din spate şi laterale a unor alte vehicule şi aşteptarea trecerii acestora până ce este posibil a realiza manevra fără a crea momente de risc.

Matematic dacă doriţi.asigurarea implică:semnalizarea intenţiei de schimbarea direcţiei de mers;observarea atentă ,cu maşina în stare de nemişcare,insistăm asupra acestui moment, stare de nemişcare,a tot ceea ce se derulează în dinamica traficuluidin faţă ,spate şi laterale, aprecierea corectă a lipsei vreunui element de risc şi, în final realizarea manevrei dorite. Aceasta este esenţa asigurării în domeniul conducerii preventive a unui automobil.

Nu poţi fi atent la ceea ce se întâmplă în jurul tău dacă vorbeşti la telefon, nu poţi decela din timp un element de risc dacă ai ochi numai pentru persoana din dreapta ta ori din spate , persoane spre care privirea îţi este atrasă ca un magnet, nu poţi fi atent la modificările dinamice ce se succed dincolo de parbrizul automobilului condus dacă eşti cuprins de patima dezbaterii meciului dintre cele două echipe rivale, eşti congestionat şi gata de explozie pentru că partenerul de drum are opinii contrare celor pe care le susţii şi argumentezi cu înfocare şi exemplele de natură a sublinia care pot fi motivele degajării,fie şi pentru câteva fracţiuni de secundă ,din postura de atent şi concentrat la trafic la cea de autor al unui accident grav sau foarte grav pentru că nu ai realizat cerinţa de bază a unui şofer educat şi instruit , atenţia şi anticiparea, spiritul preventiv şi proximal, elemente definitorii ale unui om-şofer modern.

Pentru Mircea Lucescu, regretul de a fi acum pe patul de suferinţă ,urări de însănătoşire grabnică şi atenţie sporită la volanul maşinii ce urmează să-şi achiziţioneze.

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

Potrivit sursei citate, în proiectul de lege se prevede extinderea aplicării procedurii de faliment prevăzută de Legea nr. 503/2004 (care, în prezent, se aplică numai societăţilor de asigurare-reasigurare) la societăţile care practică numai reasigurarea (reasiguratori puri), ca urmare a transpunerii în Legea nr. 32/2000, a Directivei nr. 2005/68/CE privind reasigurarea.

De asemenea, proiectul de act normativ reglementează un termen special de prescripţie, de cinci ani, în care Fondul de Garantare va putea plăti indemnizaţiile/despăgubirile, comparativ cu termenul general de trei ani.

Proiectul de act normativ completează, totodată, Legea nr. 503/2004 cu o secţiune nouă, care să reglementeze modul de dizolvare şi lichidare (voluntară) a societăţilor din domeniul asigurărilor, inclusiv a brokerilor de asigurare, necesitate ce a rezultat ca urmare a unor situaţii apărute în practica din ultima perioadă.

Legea nr. 503/2004 instituie un set de mecanisme menite să asigure protejarea intereselor legitime şi a drepturilor creditorilor de asigurări.

Prin lege a fost reglementată procedura redresării financiare a societăţii de asigurare, precum şi procedura falimentului acesteia în caz de insolvabilitate.

Sursa: AGERPRES

Join the Forum discussion on this post

La locul accidentului în urma verificării înregistrărilor de pe diagrama tahograf de la locul accidentului, inspectorii ISCTR au constatat că ora aparatului nu era setată corespunzător.

Controlul se va finaliza în maximum o săptămână. I.S.C.T.R, instituţie aflată în subdordinea MTI a preluat din 4 decembrie atribuţiile de control ale ARR, RAR şi CNADNR.

I.S.C.T.R. asigură la nivel naţional inspecţia şi controlul respectării reglementărilor naţionale şi internaţionale în domeniul transporturilor rutiere, privind în principal:

a) condiţiile de efectuare a activităţilor de transport rutier, a activităţilor conexe transportului rutier şi a activităţii de pregătire a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere,

b) siguranţa transporturilor rutiere şi protecţia mediului,

c) starea tehnică a vehiculelor rutiere,

d) masele şi/sau dimensiunile maxime admise pe drumurile publice şi masele totale maxime autorizate,

e) tariful de utilizare şi tariful de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România.

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

Până în prezent, depozitul este singurul de acest gen din România, fiind construit în conformitate cu Directiva Seveso II (96/82/CE) şi necesitând un volum de investiţii de peste zece milioane de euro. “Facilitatea din Ploieşti este un proiect emblematic în extinderea reţelei noastre de logistică la nivel european”, declară Michael Schilling, Managing Director Dachser European Network Management & Logistics Systems.

“Prin acest angajament, Dachser stabileşte standarde pentru întreaga regiune.” Dachser România a construit depozitul cu sprijinul companiei Liegl & Dachser. Joint-venture-ul din Ungaria operează din anul 2006 un depozit asemanator de mărfuri periculoase, în conformitate cu Directiva Seveso II în Pilisvörösvár, lângă Budapesta.

Engelbert Liegl, managing director al Liegl & Dachser Ungaria, explică: “În combinaţie cu legăturile excelente către Eurohub-ul Dachser din Bratislava, suntem capabili de a oferi clienţilor internaţionali din industria chimică contracte logistice eficiente şi sigure, pentru întreaga regiune”. Tehnologie de vârf Mărfuri periculoase din clasele VCI 2, 3, 4.1, 6.1, 8, 10-13 pot fi depozitate în condiţii de siguranţă în Ploieşti. Depozitul este împărţit în şase zone de protecţie împotriva incendiilor, separate de ziduri şi uşi de protecţie rezistente la foc.

Aspersoare cu sistem mixt de spumă sunt instalate la fiecare nivel de stocare. Depozitul pentru mărfuri periculoase este, de asemenea, echipat cu sisteme de alarmă pentru incendiu şi senzori pentru substanţe combustibile şi toxice volatile. Podeaua depozitului este rezistentă la apă şi este tratata împotriva scurgerilor de petrol şi produse chimice. Dachser stochează de două ori mai multă apă de stingere a incendiilor in Ploieşti faţă de prevederile legale. Rezervoarele şi ţevile care duc la depozit sunt încălzite atunci când temperaturile scad sub zero.

Două bazine de retenţie din beton cu o capacitate de 2.000 de metri cubi, amplasate sub construcţie, asigură etanseitatea si nu permit scurgerea accidentala si infiltrarea in sol a nici unei singure picături de apă reziduala contaminată, ori a altor lichide scăpate ca urmare a unor accidente sau pagube. Rafturile pot rezista la cutremure cu o magnitudine de până la 8 grade pe scara Richter.

Stabilitatea este garantată de sistemele suplimentare speciale de metal şi de cantitatea dublă de oţel utlilizată faţă de rafturile standard. Constructia si proiectarea acestor rafturi sunt unicat in Europa. “Noul depozit subliniază competenţa noastra referitoare la mărfurile periculoase. Măsurile de siguranţă sunt în conformitate cu cele mai recente standarde tehnologice “, explică Steve Heidner, Dachser Central Dangerous Goods Management. Compania Dachser (www.dachser.com) este reprezentată prin propriile agenţii în patru locaţii din România – din anul 2009: Bucureşti, Arad, Braşov si din 2011 in Ploieşti. În 2010, furnizorul de servicii logistice la nivel internaţional a generat venituri totale de 3,8 miliarde de euro în întreaga lume. 19250 persoane lucrează în 310 centre de profit care manipulează în toată lumea 46.200.000 loturi de marfă cu o greutate totală de 35,5 milioane de tone.

Siguranţa este pe primul loc. În conformitate cu acest motto, Dachser a implementat standarde de siguranţă şi de calitate pentru depozitarea şi transportul de mărfuri periculoase, peste nivelul de cerinţe legale. Regulile Dachser referitoare la mărfurile periculoase constituie un ghid intern standardizat care defineşte interdicţiile de transport pentru anumite mărfuri periculoase, precum şi evaluări de risc, pentru toate filialele europene. Locaţiile sunt atent inspectate de către echipa de management a marfurilor periculoase a sediului central Dachser înainte de a fi aprobat pentru transportul şi depozitarea de mărfuri periculoase.

La nivel regional, Dachser are o suplimentare de 122 de consilieri de siguranţă, care impartasesc experienta lor cu peste 6.000 de participanţi pe an în cadrul cursurilor de formare in-house. În plus, 14 locatii Dachser în Europa au fost evaluate cu succes de către evaluatori independenţi, pe baza de CEFIC “Transport Service” chestionar (SQAS).

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

Reparaţiile au constat în reconstrucţia infrastructurii feroviare afectate grav de inundaţiile produse în vara anului 2005 în judeţul Alba, astfel: pe secţiunea Teiuş-Arad, la km 442+212, între staţiile Şibot şi Blandiana şi două poduri peste râul Cugir.

Lucrările au fost realizate de Asocierea SC CONCEFA SA Sibiu şi SC IMSAT SA, valoarea contractului fiind de 2.123.237,76 Euro.

Finalizarea lucrărilor va contribui la creşterea siguranţei transporturilor pe sectorul Teiuş-Arad şi la îmbunătăţirea calităţii serviciilor pentru transportul de pasageri şi marfă.

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

In data de 10.01.2012, in jurul orelor 13.45, politistii de frontiera din cadrul Sectorului Politiei de Frontiera Darabani, aflati in executarea unei actiuni pe linia combaterii braconajului piscicol, au descoperit intr-o amenajare piscicola naturala (denumita popular Balta Capitanului) cu canal de legatura cu raul Prut trei cetateni romani care pescuiau cu unelte interzise de lege.

Dorel S., de 44 de ani, Viorel S., de 45 de ani si Cristi S., de 20 de ani efectuau activitati de pescuit cu patru plase monofilament, cu lungimi de 30 de metri, respectiv 50 de metri.

Politistii de frontiera au intocmit pe numele celor trei barbati lucrare penala pentru savarsirea infractiunilor de braconaj piscicol, documentele urmand a fi inaintate Parchetului de pe langa Judecatoria Darabani.

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

•PIB-ului Austriei va scadea cu 0.5 procente

•Criza datoriilor din zona euro va continua sa afecteze negativ pietele de capital

„Europa Centrala si de Est ramane sub influenta crizei datoriei suverane din zona euro” spune Peter Brezinschek, care conduce echipa Raiffeisen Research, o unitate a Raiffeisen Bank International AG (RBI). El se refera la estimarile de crestere a Europei Centrale si de Est in 2012 , efectuate de echipa sa. Raiffeisen Research se asteapta ca regiunea ECE sa cunoasca o crestere medie a PIB-ului de 2 procente in 2012. „Usoara crestere pe care o anticipam pentru ECE in acest an trebuie vazuta in raport cu scaderea de 1 procent a zonei euro”, adauga Brezinschek.

Analistii Raiffeisen Research se asteapta ca efectele negative ale legaturilor comerciale stranse cu zona euro sa fie mai puternice in Europa Centrala (EC), al carui PIB regional va creste cu 0,5 procente, si in Europa de Sud-Est (SEE), care va cunoaste o crestere de 0,4 procente. Pentru tarile din Comunitatea Statelor Independente (CSI), Raiffeisen Research isi mentine previziunea de crestere a PIB-ului cu 3,1 procente in 2012. Cu exceptia notabila a Poloniei (unde se asteapta o crestere a PIB-ului de 2,2 procente), analistii Raiffeisen Research se asteapta la un declin al PIB-ului in toate tarile Europei Centrale, inclusiv Austria (-0,5 procente). Brezinschek se asteapta ca legaturile stranse ale economiilor regionale cu cea a Germaniei, masurile de consolidare bugetara care se impun si creditarea limitata sa fie principalii factori care vor duce la o prima jumatate mai slaba a lui 2012. Cu toate acestea, Brezinschek este optimist in ceea ce priveste cea de-a doua jumatate a anului: „La o privire mai atenta, previziunile noastre pentru PIB-ul ECE arata ca tendinta negativa pentru prima jumatate a lui 2012 ar urma sa fie compensata de o evolutie mai buna in cea de-a doua jumtate a anului. Acest lucru este conform cu asteptarile legate de performanta economica a zonei euro”, spune Brezinschek.

Inflatia: Cele mai multe tari ale ECE au depasit deja momentul de varf

Conform Raiffeisen Research, momentul de varf al inflatiei a fost deja depasit in cele mai multe tari ale Europei Centrale si de Est. „Ne asteptam la rate ale inflatiei mai mari doar in cazul Ungariei, Republicei Cehe si Ucrainei in 2012, din cauza masurilor fiscale implementate in aceste tari”, adauga Brezinschek. In prima jumatate a lui 2012, posibilele taieri ale ratei dobanzii de catre Banca Centrala Europeana ar putea impinge ratele pe termen scurt ale Euribor sub rata dobanzii cheie. In conditiile unor rate ale inflatiei in scadere, acest lucru ar putea de asemenea sa conduca la scaderi ale ratelor dobanzilor in cele mai multe piete, din Polonia pana in Romania. „Ungaria este singura tara in care ne asteptam ca banca centrala sa stabilizeze rata fragila de schimb mentinand rata dobanzii cheie la un nivel ridicat” explica Brezinshek.

Monedele din ECE vor fi sub presiune in primul trimestru al lui 2012

Tensiunile legate de criza daoriei suverane vor exercita o presiune suplimentara asupra monedelor din ECE in primul trimestru al lui 2012. „Doar dupa ce situtatia ecomica si a pietei financiare se va imbunatati in cea de-a doua jumatate a anului ne putem astepta ca monedele Europei Centrale si de Est sa se aprecieze treptat”, crede Brezinschek. „Asta se aplica si in cazul rublei rusesti, care a fost in mod traditional mai slaba fata de dolar in prima jumatate a anului”.

Pietele de capital ale ECE: noi posibile minime in primul trimestru al lui 2012

„In 2011, pietele de capital din ECE au cunoscut o evolutie negativa de doua cifre. In timp ce pietele care erau intr-o situatie mai buna la inceputul lui 2011 au pierdut teren in ultimul trimestru al anului, cele care performau inital cel mai slab s-au stabilizat treptat”, spune Brezinschek. El considera ca exista posibilitatea unor scaderi in prima parte a lui 2012, indeosebi pe bursele din Ungaria, Republica Ceha si pietele din Balcani. Situatia relativ buna din Polonia si Rusia ar trebui sa se reflecte si in pierderi mai mici in preturile actiunilor. Evaluarea precauta a lui Brezinschek referitor la pietele emergente se mentine pana la jumatatea anului, desi el se asteapta ca eventuala revenire economica sa fie insotita de o revenire puternica a pretului actiunilor in cea de-a doua jumatate a lui 2012. „Presupunerea fundamentala este ca progresele facute in directia rezolvarii crizei datoriei vor fi recunoscute”, adauga el.

Piata austriaca isi va reveni treptat dupa un prim trimestru mai slab

Criza datoriei suverane, discutiile asupra necesarului de capital al bancilor si compozitia indicelui principal – ATX este dominat de companii ciclice si financiare – au atarnat greu de piata de capital austriaca in 2011. In plus, se asteapta ca economia sa fi intrat in scadere in trimestrul 4 al lui 2011, analistii Raiffeisen Centrobank estimand o intoarcere la rate de crestere pozitive de-abia in cel de-al treilea trimestru al lui 2012. Pentru intreg anul 2012, ei se asteapta la o scadere de 0,5 procente.

Drept urmare, nu sunt excluse noi scaderi ale pietei de capital austriece. „Chiar daca companiile austriece au fundamente solide, ele sunt incapabile sa se detaseze de influenta preponderent negativa a crizei datoriei suverane”, explica Birgit Kuras, analist sef al Raiffeisen Centrobank. Asta lasa loc unui usor declin al ATX in primul trimestru al lui 2012, in timp ce in restul anului – indeosebi a doua jumatate – sunt posibile cresteri de doua cifre. Conform lui Kuras, ATX poate creste la 2,200 puncte pana la sfarsitul anului.

Nivelurile de evaluare sunt atractive in contextul declinului preturilor actiunilor

In ceea ce priveste cresterea profitului, Raiffeisen Centrobank se asteapta ca tendinta usor ascendenta sa continue. In ciuda efectelor negative ale ratelor de schimb valutar, analistii se astepta la o crestere a profitului de 13 procente in 2012. Multumita unei evolutii relativ benigne a pretului actiunilor, evaluarea a revenit recent la niveluri atractive: pornind de la estimarile agregate de crestere, raportul pret/castig pentru 2012 este de 9, iar cel pret/valoare a ramas la 0,7.

Raiffeisen Bank International AG (RBI) considera atat Austria, unde este cea mai importanta banca corporate si de investitii, cat si Europa Centrala si de Est ca pietele sale principale. In Europa Centrala si de Est, RBI opereaza printr-o retea extinsa de banci subsidiare, companii de leasing si alti furnizori de servicii financiare specializate, pe 17 piete. RBI este singura banca austriaca prezenta atat in centrele financiare ale lumii, cat si in Asia, urmatoarea zona geografica de dezvoltare. In total, peste 60.000 de angajati Raiffeisen deservesc 13,7 milioane de clienti in aproximativ 2.900 de locatii, majoritatea acestora fiind in Europa Centrala si de Est.

RBI este o subsidiara integral consolidate a Raiffeisen Zentralbank Osterreich AG (RZB). RZB detine in mod indirect in jur de 78,5% din actiuni, restul tranzactionandu-se liber pe Bursa de Valori de la Viena. RZB este institutia centrala a Grupului Bancar Austriac Raiffeisen, cel mai mare grup bancar al tarii, si functioneaza ca sediul central al intregului group RZB, inclusiv RBI.

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

Cotidianul local Struma arată că judecătoarea, aflată într-o telecabină în staţiunea Bansko, ar fi intrat în panică după ce s-a produs o pană de curent şi a lovit un poliţist venit la faţa locului pentru a o calma. Angajaţii de la telecabină s-au văzut nevoiţi să cheme forţele de ordine pentru a o linişti pe femeie, care nu ar fi avut răbdare să asculte explicaţiile. Mai mult, femeia l-a pălmuit pe agent când a fost ameninţată că va fi reţinută dacă nu se comporta civilizat. Ulterior Judecătoria oraşului Razlog a obligat-o pe judecătoare să plătească o amendă de 250 de euro. De asemenea, femeia a fost nevoită să îşi ceară scuze poliţistului.

Sursa: AMOS NEWS

Join the Forum discussion on this post

“Sectoarele economice care au contribuit la acest succes sunt agricultura, cu cea mai spectaculoasă creştere în trimestrul al treilea din anul 2011, de peste 22%, urmată de construcţii (7%) şi industrie (6%). Faţă de trimestrul corespunzător din anul 2010, creşterea economică de 4,4% din trimestrul al treilea a poziţionat România pe locul 5 în UE, fiind depăşită doar de Estonia, Lituania, Letonia şi Suedia. PIB s-a ridicat la 155 miliarde lei la preţuri curente.

‘În primele 9 luni din anul 2011, PIB a ajuns la circa 388,7 miliarde lei la preţuri curente, în creştere cu 2,7% faţă de perioada corespunzătoare din anul 2010, ca urmare a sprijinului venit în special din agricultură (16,4%) şi industrie (6,8%)’, arată documentul citat.

Agenţia de rating Moody’s estimează o creştere economică de 2,2% pentru România, susţinută de accelerarea absorbţiei fondurilor europene, şi un nivel al inflaţiei de 3% în anul 2012. Cifrele prognozate se aliniază estimărilor Executivului şi confirmă corectiudinea evaluării economice pentru anul 2012, subliniază analiza.

Creşterea producţiei industriale cu 4,8% în luna octombrie din anul 2011 faţă de aceeaşi lună a anului precedent ne poziţionează pe locul 6 în rândul celor 23 de ţări ale UE pentru care există date disponibile. Am depăşit cu 3,5 puncte procentuale creşterea medie înregistrată la nivel european.

Faţă de luna septembrie 2011, producţia industrială s-a menţinut relativ constantă, cunoscând o încetinire de numai 0,1 puncte procentuale. Evoluţia, deşi mai bună decât media europeană negativă, de 0,2%, ne plasează pe a zecea poziţie în UE-23, subliniază studiul.

Veniturile medii lunare ale unei familii au fost de 2.402 lei în al treilea trimestru din anul 2011, cu 7,7% mai mari comparativ cu acelaşi trimestru din anul 2010. Cheltuielile pe familie s-au ridicat în medie la 2.167 lei lunar în penultimul trimestru din an, în creştere cu 7,2% faţă de al treilea trimestru al anului precedent. Cheltuielile au solicitat 90,2% din nivelul veniturilor totale.

Evoluţia veniturilor şi a cheltuielilor a permis unei familii să economisească un pic mai mult, adică 235 lei pe lună în al treilea trimestru din anul 2011, faţă de 209 lei în aceeaşi perioadă a anului anterior.

România continuă să aibă cea mai mare creştere a venitului real pe lucrător în agricultură din Uniunea Europeană.

Venitul real pe lucrător în agricultură a crescut cu 43,7% în anul 2011 faţă de anul precedent în ţara noastră, potrivit primelor estimări ale Eurostat. România a înregistrat cea mai mare creştere din UE, cu mult peste creşterea medie europeană, de 6,7%.

Analiza arată că România a intrat în 2012 cu un salariu minim garantat de 700 de lei, de care beneficiază 790.600 persoane, dintre care 125.700 sunt angajaţi bugetari. Această creştere acoperă inflaţia prognozată pentru anul 2012.

Pe de altă parte, studiul subliniază că România avea, în noiembrie 2011, cu 4.000 de şomeri mai puţin faţă de anul precedent. “Rata şomajului a scăzut cu 0,1 puncte procentuale faţă de luna noiembrie din anul 2010, iar numărul şomerilor s-a diminuat de la 731.000 la 727.000 persoane. Comparativ cu luna octombrie 2011, rata şomajului a rămas constantă, la nivelul de 7,3%.

Prin urmare, România îşi menţine distanţă de 2,5 puncte procentuale faţă de media europeană de 9,8% în luna noiembrie 2011. Ne aflăm printre ţările cu cele mai mici rate ale şomajului, ocupând locul 8 în UE-22. Dintre ţările din regiune, înregistrăm performanţe mai bune decât Slovacia (13,5%), Bulgaria (10,9%), Ungaria (10,7%), Polonia (10%) şi Slovenia (8.2%)”, arată analiza economică.

Sursa: AGERPRES

Join the Forum discussion on this post